楊壹郎序/「崩世代」別來

文/楊壹郎

作者為四年級生，育有一對兒女

看完勞工陣線送來的資料，我多麼希望這不會是我們的未來，但是書中的豐富的資料及數據卻又指證歷歷，崩世代的產生並非假想！是進行式！是可能發生的真實。

近十年來的發展軸線形成當前的貧困世代，缺乏希望與未來的年輕人，在貧窮的夾縫中自然做出不生育或減少生育的選擇，因為這選擇符合了經濟的成本考量，少子女化及高齡化的社會趨勢就此產生，這一切都與「政策財團化」有必然的因果。

　

事實上，二０００年後的產業發展，就是一部「財團併吞國家的演化史」。全民累積數十年的公共資產讓國營企業擁有龐大資產，民進黨主政後大舉推動民營化，數年內，從金融、交通運輸到電信事業，相繼成為財團覬覦的目標，經歷民營化的掏洗，全民共有的資產被鯨吞蠶食，於是「民營化」變成「財團化」。

我任職十六年的台北巿公車處就是一個活生生的實例。二００三年台北巿政府推動公車處民營化的結果，是將長年打拼的員工推向無法翻身的火坑之中。接手的大都會客運不但將商業利益套用在大眾運輸的服務上，也套在平均年齡40、50歲的老員工身上。原本每天出車8至10小時就能掙得4萬多元薪資，原本可以撐起家庭基本開銷的工作，因為民營化，讓邁入中高齡的司機被迫提高出車時數到12至14小時，否則薪資就會縮水到2、3萬元，新經營者的壓迫使得老員工們難以養家活口只好選擇離開。

財團的併吞行徑被美化成「回歸巿場」，許多勞工被新自由主義、被財團化、被資方剝削的血淚，也被政府所吹捧的「經濟成長」所沖淡掩蓋，我心中長年納悶著，「為什麼政府說經濟都有成長，但薪水卻是一直減少」？細讀《崩世代》，我才了解，原來是產業大舉外移、原來是彈性工時及人力派遣取代正常工作、原來是財團利用「出走」恐嚇勞工、綁架政府、原來大財團享盡優勢時，倒楣的是一般百姓。推倒了財團化的第一塊骨牌，接續著就是貧窮化、少子女化的連續效應，最後一塊壓垮一切秩序與平衡後，崩世代就產生了。

我離開公車處後開著計程車至今也有十多年了，雖然每天也是14個小時在車上度過，但出車的每一分收入只屬於我，無需被資本家瓜分，靠著這份收入，我至今還能勉強撐著三代六口，但是十年後的台灣，還可能靠著一份4萬元的收入撐起一個三口小家庭？

政治版圖經歷過二次政黨輪替的翻轉，但是經濟發展版圖數十年來始終維持著「經濟至上主義」，政策利益倒向財團的結果，十年就掏空過去半世紀一點一滴累積的奇蹟，也吞蝕掉年輕世代原本應該擁有的希望。看著報紙寫的碩博士生找不到工作，也必須爭破頭擠進清潔隊捧公家飯碗，我就憂慮一對就學中的子女，出社會後工作會順利嗎？會不會領著低薪還要害怕失業？又或者被迫接受勞力輸出的命運？唉，像我們這般普通又無家世背景的父母，怎會不擔心子女的未來？

如果財團化、貧窮化及少子女化的擴大無法中止，除了含著金湯匙出身的菁英及富二代、富三代，我實在想不出來我的兒女們有什麼資格擁有黃金十年？況且十年後他們就會面臨《崩世代》所預言的未來。我想，到時唯一會令我好奇的是，對財團有著巨大貢獻的政客及官員，他們的子子孫孫，又會過著什麼樣富裕而美好的生活？